Jessika Becerra
Las aerolíneas estadunidenses y aquellas que tienen centros de operación en países directamente perjudicados por la interrupción del servicio aéreo, como Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, o con escasa o nula cobertura de riesgos de combustible, serán las más afectadas por los ataques en Medio Oriente y el cierre del Estrecho de Ormuz, de acuerdo con la calificadora Fitch.
“El aumento sostenido de los precios del combustible afectaría la rentabilidad de la mayoría de las compañías aéreas a medida que expiren las coberturas existentes, especialmente si la demanda de pasajeros también se ve afectada por la creciente inflación”, señaló en un estudio realizado por analistas de Londres.
Asimismo, el aumento del precio del combustible podría afectar a las compañías de cruceros europeas debido a la falta de cobertura de riesgos en el sector energético.
Consultado, Fernando Gómez, especialista del sector aeronaútico, comentó que se viven tiempos de incertidumbre ante el aumento del precio del combustible, y con ello el de sus derivados como la turbosina y el gasavión. Destacó que Delta es la única aerolínea que cuenta con refinería propia.
“Quizás tenga alguna reserva pero lo más seguro es que el mercado aéreo se reconfigure y las más fuertes económicamente pueden sobrevivir”, mencionó.
El espacio aéreo permanece abierto en forma intermitente en algunos de los países de Medio Oriente.
Etihad Airways tiene limitados algunos destinos desde Abu Dabi y ha restablecido gradualmente los servicios a destinos clave como Londres, Nueva York, El Cairo y Ámsterdam. Sin embargo, los pasajeros deben tener reservas confirmadas y consultar actualizaciones.
El pasado 1 de marzo más de 3 mil 400 vuelos fueron cancelados a raíz de los ataques en el Medio Oriente, lo que afectó a a siete de los principales aeropuertos de la región, lo que significó la mayor alteración de servicios aéreos desde la pandemia de COVID-19, de acuerdo con información de medios internacionales.
Algunas aerolíneas han tenido que utilizar rutas alternativas más largas sobre Arabia Saudita y Egipto, lo que implica un mayor gasto de combustible.
Qatar Airways comenzó a enviar al Aeropuerto de Teruel, al sur de Aragón en España, aviones ante la imposibilidad de realizar su itinerario habitual por el cierre del espacio aéreo derivado del conflicto bélico en la región.
El portal español aeroin, publicó que ese aeropuerto se está convirtiendo en un gran centro de almacenamiento de aeronaves a medidas que se prolonga el conflicto en Medio Oriente.
El miércoles pasado arribaron cuatro Airbus A330 y se prevé que lleguen otros nueve A330, un Airbus A350 y un Boeing 747.
De este total, 13 aeronaves pertenecen a Qatar, mientras que las restantes corresponden a otros operadores.
Por su parte, las compañías de bajo costo como Wizz Air han extendido suspensiones de vuelos a Dubái y Abu Dabi hasta mediados de septiembre.
