Laura Gómez Flores
Ciudad de México. Las obras de construcción del tramo tres del tren interurbano México-Toluca reducirán su ritmo en la Semana Santa y de Pascua, ante las restricciones impuestas por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes a cualquier trabajo durante esta temporada, por el gran flujo de vehículos que circulan en la autopista.
Durante la colocación de una de las 205 columnas sobre las cuales se montarán 490 trabes que dan forma al viaducto elevado por donde circulará este nuevo transporte el próximo año, el secretario de Obras y Servicios, Edgar Tungüí Rodríguez, señaló que se tiene un avance de 85 por ciento en la construcción de esos elementos prefabricados.
Su traslado de Texcoco a la ciudad de México se realiza en un promedio de cuatro horas y únicamente es posible traer cuatro piezas, mismas que se montan por la noche, aunque próximamente se contará con una sexta grúa para incrementar en una pieza, la colocación, a fin de estar en condiciones de entregar este tramo en el primer trimestre del 2018.
Hasta el momento, precisó, se cuenta con un avance de obra de 18 por ciento y cada noche debemos tomar dos de tres carriles para el armado de grúas, que lleva un promedio de 90 minutos e iniciar la colocación de una parte de la estructura, como sucedió esta madrugada donde se instalaron de manera simultánea una columna, una trabe y un capitel.
La columna, por ejemplo, con un peso de 180 toneladas, fue tomada por el brazo de una grúa de la plataforma que la remolcó desde el estado de México y con el apoyo de otra se empezó a nivelar y alinearse para que entrara en los 16 torones de preesfuerzo, que cuenta con 19 cables de acero cada uno.
La exactitud con que se realiza la maniobra, donde participan algunos de los 40 trabajadores de campo, es verificada con una señalización láser, topografía digital y una computadora guiada por drones, pues se trata de una pieza de 19.50 metros de largo, colocada sobre una base de 3.50 y una zapata hincada a 30 metros de profundidad, un total de 53 metros.
El secretario de Obras y el director general de construcción de obras de transporte, Gerardo Báez, explicaron que en los trabajos se usan gatos hidráulicos para hacer el tensado, en tanto los trabajadores se introducen en la cavidad que deja la columna y zapata para unir los torones, para después sellar con concreto fluido, que tiene una capacidad de carga de 700 kilogramos por centímetro cuadrado.
Dichos trabajos se realizan en un promedio de dos horas, entre el armado de una grúa de mil 200 toneladas y otra de apoyo de 500 toneladas con una duración de 90 minutos, mientras posicionar la pieza lleva 30 minutos adicionales, pero se debe ser muy cuidadoso, ver radios de giro, posicionamiento y condiciones de terreno para evitar un volteo, dijeron.
Para construir los 17 kilómetros de viaducto elevado del tren, se colocan hasta cuatro elementos prefabricados mayores por la noche, aunque esta madrugada fueron tres: una trabe de 40 metros de largo, 176 toneladas, en la Glorieta de Santa Fe; un capitel de 7 metros de largo, 80 toneladas, en la lateral prolongación Paseo de la Reforma y una columna de 19 metros de altura, 180 toneladas en El Encino.
Dichos montajes se realizan de las 22 a las 5 horas y por seguridad son confinados los carriles aledaños a la zona, aunque la Autopista México-Toluca jamás se cierra totalmente al tránsito vehicular; y las piezas vienen en tractocamiones desde la planta de Texcoco.
Tungüí Rodríguez explicó que los elementos prefabricados requeridos para el tren son 205 columnas, 490 trabes y 207 capiteles, registrándose un avance promedio de construcción de 86 por ciento y se han colocado 78, aunque próximamente se sumará otra grúa para que sean cinco las piezas instaladas.
Mencionó que próximamente iniciarán las obras en torno al Metro Observatorio, donde estará la terminal del tren, pues continúan las negociaciones con algunos particulares para la adquisición, no expropiación, de cuatro predios; y una vez que entre en operación el tren se verán beneficiados 74 mil usuarios, quienes podrán recorrer este tramo en 5 minutos.
