VW admite haber trucado 11 millones de autos en el mundo

Las acciones de Volkswagen pierden más de 20 por ciento en la Bolsa de Fráncfort. Imagen del logo de Volkswagen en la ciudad de Mumbai. Foto Reuters

Por Afp

Fráncfort. El escándalo Volkswagen cobró este martes dimensión planetaria, cuando la firma alemana confesó haber equipado 11 millones de coches en todo el mundo con un software destinado a manipular los resultados de los controles de contaminación.

La revelación provocó un nuevo hundimiento de las acciones del líder mundial de ventas de automóviles, que llegaron a perder más de 20 por ciento en la Bolsa de Fráncfort, después de haber caído cerca de 18 por ciento la víspera.

“Nuevas investigaciones internas han demostrado que ese software se había instalado en otros vehículos diésel”, indicó la firma, que desde el viernes lidia con las revelaciones de que había colocado el dispositivo fraudulento en coches de Estados Unidos.

“Alrededor de 11 millones de vehículos en todo el mundo fueron equipados” con ese programa informático engañoso, admitió la compañía en un comunicado.

Volkswagen anunció además haber aprovisionado 6 mil 500 millones de euros en el tercer trimestre del año para enfrentar las primeras consecuencias del caso, lo cual la llevará a “ajustar sus metas de beneficios de 2015”.

“La embarramos”, declaró el director ejecutivo de Volkswagen en Estados Unidos, Michael Horn, al admitir que el grupo automotriz fue deshonesto en las pruebas de emisiones contaminantes.

“Nuestra compañía fue deshonesta con la EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos) y el comité de Recursos del Aire de California, con todos ustedes (…), la embarramos totalmente”, afirmó Horn en un evento en Nueva York a última hora del lunes.

La espiral del escándalo llegaba igualmente a ámbitos políticos nacionales.

El gobierno alemán ordenó un control minucioso de todos los modelos de la marca Volkswagen.

Italia anunció por su lado la apertura de una investigación para determinar “si el mismo fraude cometido en Estados Unidos ha sido practicado en Europa”.

Y el ministro francés de Finanzas, Michel Sapin, pidió una investigación “a nivel europeo”.

Pero la Comisión Europea consideró “prematuro” pronunciarse sobre “medidas de vigilancia inmediatas”, recordando que la aprobación de las normas de emisiones contaminantes son de la incumbencia de las autoridades nacionales.

El Council on Clean Transportation, la ONG que contribuyó a destapar el escándalo en Estados Unidos, no excluye que Volkswagen haya recurrido a la misma técnica de disimulación en Europa, dijo su director ejecutivo Drew Kodjak.

Dorothee Saar, de la ONG alemana de protección del medio ambiente Deutsche Umwelthilfe, estimó que en Europa “los fabricantes saben que no hay control posterior” y por lo tanto la probabilidad de engaño es mayor.

En Asia, el gobierno surcoreano convocó a los representantes de la firma.

Las autoridades estadunidenses revelaron que 482 mil vehículos de las marcas Volkswagen y Audi, fabricados entre 2009 y 2015 y vendidos en ese mercados, estaban equipados con un programa informático que detectaba automáticamente los controles de contaminación con el objetivo de falsear los resultados.

Volkswagen suspendió desde entonces la venta de sus diésel en el mercado estadunidense.

El gigante alemán, con una plantilla de 590 mil operarios en todo el mundo, podría ser condenado a una multa de hasta 18 mil millones de dólares. A esa suma deben añadirse los costes del retiro de los vehículos concernidos y de las indemnizaciones de eventuales demandas públicas y privadas.