Angélica Enciso L.
Ciudad de México. La planeación urbana es determinante para el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, lo cual no ha ocurrido hasta ahora en el proyecto de Texcoco. Se debe tomar en cuenta que la Ciudad de México pertenece al sistema urbano global, pero al mismo tiempo es vulnerable, advirtieron expertos que participaron en el Foro Impacto urbano y de suelo del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.
En el club de periodistas, el futuro titular de la Sedatu, Román Meyer Falcón, destacó que se deben evaluar cuáles ventajas y desventajas de las opciones, la de Texcoco y la de Santa Lucía, y cómo mejorar la participación ciudadana de gestión del territorio.
Aseveró que se pide a la ciudadanía que se sume a un proceso participativo con su opinión, no sólo técnica, sino social, “no es un tema fácil, es complejo. Es un arcoiris, no es blanco y negro”. En cualquiera de las dos opciones que se defina con la consulta, se trabajará con la ciudadanía en un proceso participativo. Agregó que esto constituye un precedente sobre la gestión del territorio de forma colaborativa e incluyente.
En cualquiera de las soluciones el gobierno federal tiene el mandato de gestionar el desarrollo territorial para que sea más inclusivo, social, menos dañino al medio ambiente, “una administración que sume las voces de técnicos, pero la ciudadanía tenga la última palabra”.
Ligia González de Alba, del Programa Universitarios de Estudios Metropolitanos, sostuvo que el proyecto de Texcoco está en el límite de la zona metropolitana, muchos pensamos que ésta ya no se debe expander. Pero un proyecto de gran escala, tendrá un efecto de ondas expansivas, detonará crecimiento en la periferia, e impactará en servicios como drenaje y agua. “Se debe preparar a la ciudad para el cambio, para que funcione” y ,el proyecto se esta haciendo sobre la marcha, no hay planeación.
A su vez, Roberto Eibenschutz, especialista de la UAM Xochimilco, se refirió a que la ciudad de México es vulnerable, hay problemas acumulados a lo largo de la historia, se construyó sobre un lago, hay grandes carencias de agua y es una zona sísmica. Con la posibilidad de una enorme inversión hay que pensar cuál es el mejor lugar, cualquiera genera efectos colaterales, una inversión así podría generar desarrollo para un crecimiento distinto al que se ha dado, que ha sido hacia el norte y oriente de la ciudad, en la zona del lago.
Aunque la ingeniería puede enfrentar cualquier reto, construir una pista aérea en lodo, la pregunta es si es la inversión que hay que hacer para el desarrollo del país, hay otras opciones, una es Santa Lucia, se estudio Pachuca Tizayuca con mejores condiciones que las otras opciones. “Hay que aprovechar la oportunidad de no seguir con una inercia en la que el único argumento es tirar cien mil millones de pesos en una pésima decisión”. Llamó a seguir haciendo estudios
A su vez, Dolores Franco urbanista de la UNAM, destacó que se debe tomar en cuenta que la Ciudad de México produce entre el 30 o 40 por ciento del PIB. Y se preguntó “¿Qué pasa si se rebasa su nivel de conectividad? Hay Reconocer que es la única megalópolis mexicana que pertenece al sistema urbano global, con ciudades como Shangai o Nueva York”.
Reconoció que en el caso de Texcoco lo que faltó fue planeación, “algo que a los gobiernos les parece engorroso, si se hubiera hecho se mitigarían efectos que se tienen”. Se debe hacer estudios para mitigar impactos ambientales en zonas aledañas, hacer consultas ciudadanas, son elementos que permite acompañar procesos de desarrollo, gran parte de la oposición es porqué no se consulta.
