Samuel Estrada
Pagó el gobierno del estado casi 12 millones de pesos durante 2015 por el mantenimiento de aeronaves, así como también se ejerció más de un millón 200 mil pesos de turbosina o gas avión, lo que representaría el doble de gasto de lo utilizado en 2013, cuando fue de poco más de seis millones de pesos, esto de acuerdo a los respectivos informes finales de la Auditoría Superior del Estado (ASE).
En 2013, por concepto de mantenimiento de aeronaves se ejercieron seis millones 12 mil 64 pesos, y se gastaron dos millones 527 mil 631 pesos de turbosina y gas avión; el siguiente, por el mismo concepto el costo subió a nueve millones 652 mil 589 pesos y se gastaron dos millones 76 mil 410 pesos de turbosina y gas avión. Ya para 2015, que abarca de enero a octubre, todavía dentro de la administración de Fernando Toranzo Fernández, y de octubre a diciembre, ya con Juan Manuel Carreras López, subió hasta 11 millones 804 mil 682 pesos, en cambio, de turbosina y gas avión el coste bajó a un millón 207 mil 519 pesos.
El hecho es que desde 2013 a la fecha no se han adquirido nuevas aeronaves, sin embargo se trata de cinco aparatos con matrículas XC SLP, XC VCT, XC RVR, XC CAO y XC PSL (tres helicópteros, una avioneta, un avión y un jet) que prácticamente han duplicado el coste de su mantenimiento desde entonces hasta la más reciente auditoría, en donde, en su informe final, se detalla que esta erogación ya ha llegado a representar hasta el 25 por ciento del gasto total del capítulo 3000.
Asimismo, precisa que los proveedores contratados para la prestación de este servicio de mantenimiento en 2015 fueron las empresas Aeroservicios Especializados, SA de CV, Aero Corporación Azor, SA de CV, Antair, SA de CV, y Ale Service Center, S de RL de CV, que son proveedores completamente distintos a los que se habían contratado en 2013, cuando las empresas proveedoras eran Eurocpter de México SA de CV, Hawker Beech Services de México, S de RL de CV, Universal Avionics Systems Corporation y RSG Aviation Inc.
Y, aunque no se especifica la razón del cambio de proveedores, el hecho es que a los actuales se les está pagando prácticamente el doble de lo que se erogaba con los que prestaban el servicio en 2013, aunado a esto la propia ASE, en su informe 2015, recomendó al gobierno del estado, que los informes de mantenimiento de aeronaves se elaboren con mayor precisión atendiendo a los principios de intensidad, esmero y eficiencia apropiados.
