Ciudad de México. Prohibir la circulación de camiones de doble remolque por las carreteras federales incrementaría de manera importante el costo de los fletes e impactaría la inflación, principalmente en sectores que generan menor valor agregado como el alimentario, lo que pondría al país en riesgo de desabasto de mercancías básicas como la tortilla o el pan, advirtieron representantes de la industria de autotransporte.
Ante las iniciativas que se analizan en las Cámaras de Diputados y Senadores para aumentar la seguridad en las carreteras, el presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Rogelio Montemayor Morineau, dijo que para suplir la capacidad de los dobles remolques con remolques sencillos las empresas tendrían que adquirir 35 mil nuevas unidades -y contratar el mismo número de choferes-, lo que implicaría una inversión de 5 mil millones de dólares que la industria no está en condiciones de enfrentar.
El presidente de la comisión de transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), José Luis Fuente Pochat destacó que lo anterior incrementaría por lo menos en 26 por ciento los costos de los fletes -en un país en el que el 81 por ciento de las mercancías se transportan vía terrestre ante el deterioro en el sector ferroviario y marítimo- e impactaría con mayor fuerza a los productos en los cuales el flete representa un mayor porcentaje de sus costos.
En una conferencia en la que también estuvieron presentes Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado A.C. y Juan Casados Arregoitia, director general de la Concamin, los dirigentes reconocieron que el parque vehicular en el país es viejo, pues el 39.8 por ciento de las unidades tienen entre 19 y 48 años, por lo que es necesario renovarlo.
Sin embargo, rechazaron que los dobles remolques tengan especial incidencia en el número de accidentes totales, pues apenas representan 2.7 por ciento del total de los incidentes de tránsito en el país, que en 2014 fue de 28 mil 330.
Fuente Pochat dijo que si bien en el 78.6 por ciento de los casos de accidentes está involucrado el factor humano, todos los incidentes son multifactoriales pues también influyen las características de los caminos, las condiciones del vehículo, la cultura vial de todos los usuarios de las carreteras entre otros, por lo que más que prohibir un solo tipo de vehículos lo que se requieren con programas con soluciones integrales de corto mediano y largo plazo y que se cumplan las leyes ya existentes.
Los transportistas también mostraron videos en donde se muestra cómo camiones cargados con hasta 80 toneladas de peso frenan en espacios de entre 20 y 27 metros luego de venir a una velocidad constante de 55 kilómetros por hora, con lo que señalaron que es mentira que dichas unidades no puedan frenar en poco espacio.
