Ciudad de México. Ante el impacto que el gasolinazo tuvo en toda la cadena de servicios relacionados con el transporte, con un incremento de 10 por ciento en los costos de producción, organismos del sector, autoridades estatales y organizaciones civiles demandaron al gobierno federal la creación de un fondo especial destinado a facilitar la renovación del parque vehicular, incorporar tecnología más eficiente en el consumo de combustible y subsidiar el precio que los transportistas pagan por la gasolina.
Luego de un encuentro nacional de autoridades de transporte, en el que participaron los responsables de las secretarías de movilidad de por lo menos 10 estados del país así como organismos del gobierno federal y del sector privado.
Adriana Lobo, directora ejecutiva de WRI México explicó que el alza en el precio de los combustibles, que entró en vigor el primero de enero, además de provocar descontento social, le quita a las empresas la posibilidades de mejorar el servicio a través de la renovación y mantenimiento de sus unidades, por lo que los organismos coincidieron en que es necesaria la creación de un fondo permanente destinado al transporte público con recursos del costo del combustible en la misma proporción estatal y federal.
Además, dijo que también se requiere una política federal de transporte que incluya la optimización de los mecanismos de financiamiento existentes y un cambio constitucional para incluir el derecho a la movilidad, aunque reconoció que en este punto no hubo consenso.
El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) Miguel Elizalde Lizárraga dijo que el fondo ayudaría a reducir el impacto del gasolinazo para el transporte urbano de pasajeros y a planear una renovación para mejorar la calidad del servicio y la reducción de emisiones contaminantes, pues un autobus de 15 o 20 años de antiguedad puede consumir el doble de combustible y el promedio de edad del parque vehicular es de 17 años.
“Es un fondo que sería en términos de financiamiento y de subsidio que ayude a impulsar las mejoras. El gobierno federal anunció que va a impulsar las nuevas tecnologías de gas natural con recursos de Semarnat, creemos que por ahí podría haber mejoras, también se hicieron anuncios en cuanto a impulsar el financiamiento a las micro y pequeñas empresas de hombres camión y también en mejorar la infraestructura del transporte masivo con el fondo del Fonadin, creemos que la unión de varios de estos esquemas en un fondo con reglas claras ayudaría a planear la renovación vehicular”, señaló.
Fernando Páez, director de operaciones de WRI México dijo que el impacto del gasolinazo en lo servicios del transporte que pagan los usuarios fue del 8.5 por ciento en aumento a precios al consumidor, mientras que las importaciones de refacciones se encarecieron 2.5 por ciento.
Para las empresas de transporte urbano el impacto fue de entre 4.5 y 10 por ciento de aumento en los costos, dependiendo del modelo de operación y negocios de cada uno, mientras que el impacto estimado en el modelo hombre camión fue de por lo menos el 12 por ciento de los costos y de entre 8 y 10 por ciento en los servicios de taxis.
En el encuentro participaron los secretarios de movilidad de los estados de Aguascalientes, Ciudad de México, Chihuahua, Colima, Veracruz, Jalisco, Sonora, Michoacán, Morelos, Hidalgo, así como representantes de la comisión de movilidad de la Cámara de Diputados y del Programa Nacional de Autotransporte Masivo de la Secretaría de comunicaciones y Transportes (SCT).
Por el sector privado además de la Anpact, estuvieron presentes representantes de Dina, Scandia, Coparmex, Fisa, Grupo metropolitano de transporte, Mercedes Benz, Bancomext, y Dyr Asociados, así como organizaciones civiles como el ITDP, AMTM y WRI México.
