Samuel Estrada
El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Ramiro Robledo López externó que luego de que se concreten las rutas de transporte de autobús de piso bajo, lo siguiente será el proyecto de rutas de tranvía en la zona metropolitana de la capital potosina lo que requerirá un mayor esfuerzo y sobre todo la gestión de presupuestos más importantes pero que son necesarios para asegurar la movilidad urbana adecuada en la ciudad.
El funcionario explicó que a nivel internacional existen estadísticas que determinan que con base en los aforos de movimiento de personas es el tipo de transporte que se puede poner en una ciudad, en este caso luego del crecimiento de la ciudad, en el caso potosino lo que podría ser el siguiente paso sería el tema de un tranvía.
Aseveró que ahora con lo que se ha estado haciendo con el tema del carril preferente para autobús de piso bajo, se ha platicado con Banobras, que es una entidad que presta recursos pero que ha hecho hincapié en que no se darán recursos a proyectos de transporte público que estén subsidiados y sin el soporte de aforo de personas.
Recordó que en el caso del proyecto de carril preferente que se está armando para autobuses tipo metrobús nace de un estudio que determinó un aforo de 40 mil personas, pero en la escala del Banco Mundial viene a partir de un aforo de 100 mil personas, es decir que es probable que San Luis Potosí de un aforo de este tipo en los próximos años, pero se tiene que hacer toda una reorganización de rutas para poder alimentar a un tranvía.
Señaló que la instalación de un Tranvía en San Luis Potosí, es un tema que se ha platicado desde ya con Banobras, pero apenas es una idea, aún no hay un proyecto, pero si es el paso siguiente posterior al “metrobús” y quizá no toque a esta administración su cristalización, pero si sentar las bases, sobre todo porque además de estudios de factibilidad y demás temas técnicos, se necesitan presupuestos, ya que en este caso se para un tranvía se necesitan de 60 a 90 millones de pesos por kilómetros “obviamente es dinero que no está en el estado, se necesitan financiamientos federales, privados y hasta internacionales”.
